Norge-Mustang Mach-E hvilken pris? og batterier med høy kapasitet.
Mustang Mach-E er en femdørs mellomstor SUV og Fords første dedikerte elektriske kjøretøy bygget fra grunnen av. I dagens marked elbiler nærmeste konkurrenter er selvfølgelig. Jaguar I-Pace og Mercedes-Benz EQC, og neste år kommer det også en BMW iX3.
Pris?
Mustang Mach-E gir friheten til å velge både batteristørrelse og båndbredde. Dette betyr lavt den rimeligste startprisen bakhjulsdrevet versjon. Og et batteri med en kapasitet på 75,7 kilowattimer (kWh, brutto). På lanseringstidspunktet var startprisen satt til 412 000 kroner.
I tillegg til dette er en 98,8 kWh batteripakke (93 av dem burde være trafikkdyktig), noe som øker prisen med omtrent 50 000 CZK. Takket være denne kombinasjonen er den teoretiske rekkevidden til WLTP 600 kilometer.
Å velge firehjulsdrift øker i tillegg prisen med 70 000–80 000 kroner, og reduserer samtidig rekkevidden. Avhengig av batteristørrelse og valg av bak- eller firehjulsdrift, veier Mustang Mach-E mellom 1993 og 2218 kilo. Mustang Mach-E har ikke varmepumpe, men kommer med aktiv oppvarming og kjøling av batterier.
De første bilene som kommer til Norge vil være fra den såkalte Første utgave. Så snakker vi om "En med alt" , den største pakken med batterier og AWD for 589 000 CZK.
Den minste batteripakken er "Standard Range" og den største er "Long Range". Batteriene vil bli produsert av LG Chem, og Ford ser ut til å ha god tilgang til dem.
Bagasjeromskapasitet
Mustang Mach-E har bagasjerom under panseret. Bagasjerommet har 412 liter bak (i praksis ser det større ut) og ytterligere 100 liter foran. Det faktum at fronten faktisk er litt stram, men den ligner mest på de forskjellige modellene Tesla i dagens marked.
Norge-Mustang Mach-E hvilken pris? og batterier med høy kapasitet.
Ford er en av eierne av det spirende IONITY lynladningsnettet. Hovedsakelig hvorfor det ikke er overraskende at den har som mål å oppnå en maksimal ladehastighet på 150 kW. På premieren ble det ikke gitt detaljer om ladehastigheten hjemme. Basert på det Ford har påpekt, er det imidlertid grunn til å tro at dette er maksimalt 11kW (400V / 16A, 3-fase).
Bortsett fra det lasteport plassert på venstre forskjerm.
I tillegg til en veldig interessant pris og en bil som ser ut til å passe godt som familiebil, får de funksjonalitet som "over air" programvareoppdateringer (OTA, en kjent praksis for Tesla i mange år) og en tilhengervekt på 750 kg . .
Foreløpig er bilen ikke godkjent for taklast. Etter vår mening bør Ford definitivt ordne opp i dette før bilen er klar til levering.
Ford Mustang Mach E vil dukke opp i Norge i fjerde kvartal 2020. Like etter at forhåndssalget startet, rett etter premieren 18. november 2019.
