Mașini electrice și ecologie - această problemă este tot mai des discutată în mediul auto. Consiliul danez pentru climă a abordat această problemă în mod cuprinzător. În ultimele cercetări, au luat în considerare nu numai diferențele de emisii de gaze de evacuare dintre coate și vehiculele cu ardere internă. A fost luată în considerare și contaminarea rezultată din procesele de producție.
Mașini electrice în Norvegia
După cum am scris deja pe paginile portalului nostru, Norvegia se concentrează pe dezvoltarea industriei de mașini electrice. Faptul că în prezent peste 50% din mașinile nou vândute în această țară sunt cele echipate cu motoare electrice rezultă din soluții legale care favorizează această industrie. Primii pași în această direcție au fost făcuți deja în 1990, când taxa pentru aceste vehicule a fost abolită. Adevărata descoperire a venit în 2002, când s-a decis eliminarea TVA-ului de 25% pentru elbile. Efectele au început să apară la numai 20 de ani de la introducerea primelor îmbunătățiri.
Citește și: Ford se gândește la succesul din industria automobilelor electrice >>>
Mașini electrice și ecologie
Fala wzrostu popularności sprawiła, że zaczęto coraz częściej zastanawiać się nad zagadnieniem “Samochody elektryczne, a ekologia”. Najnowszych wyników badań dostarczyła Duńska Rada Klimatyczna, która przeanalizowała wszystkie aspekty związane z elbilami – począwszy od procesów produkcyjnych, na eksploatacji kończąc. Wzięto przy tym pod uwagę również zanieczyszczenia będące w udziale pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi.
Mai puține emisii de dioxid de carbon
Consiliul danez pentru climă a adoptat următoarele ipoteze pentru analize:
- mașină electrică alimentată de o baterie de 40 kWh,
- 150 kg dioxid de carbon folosit pentru a produce 1 kWh de putere a bateriei,
- kilometraj 200 mii kilometri înainte ca mașina să fie casată.
Nissan Leaf, care are o baterie de 40 kWh, se potrivește cu aceste ipoteze. Potrivit cercetărilor, inițial elbil arată un consum mai mare de dioxid de carbon din cauza proceselor de producție. Cu toate acestea, în ansamblu, vehiculele electrice devin mai ecologice la doar 50 kilometri. Detaliile sunt prezentate în graficul de mai jos:
Sursa: Consiliul Danez pentru Climă
Este clar că, folosind doar surse regenerabile de energie pentru a genera electricitate, amprenta de carbon a mașinilor electrice este chiar mai mică pe parcursul întregului ciclu de viață al vehiculelor. Cantitatea inițială de poluanți emiși este într-adevăr mai mare decât în cazul mașinilor cu ardere internă, dar în cursul utilizării, aceste valori devin egale la aproximativ 10 mii. kilometri parcurși.
Citește și: Acesta este sfârșitul încărcării gratuite a Tesla? >>>
Situația este similară în cazul elbili cu o baterie de 100 kWh, așa cum se arată în diagrama de mai jos:
Sursa: Consiliul Danez pentru Climă
În această analiză, s-au utilizat parametrii Tesla S și X, cu o baterie de 100 kWh. Aproximativ 23 de tone de dioxid de carbon au fost folosite pentru a produce aceste vehicule, cu toate acestea, ca urmare a emisiilor reduse în timpul funcționării, deja la 50 de mii. kilometri parcurși, această valoare este egală cu cea a vehiculelor cu combustie.
Citește și: Mașini electrice în Norvegia - un nou capitol al industriei auto >>>
Rezultate
Mașinile electrice și ecologia sunt concepte similare. Pe baza rezultatelor cercetărilor Consiliului Danez pentru Climă, este clar că, deși producția de elbil în sine este asociată cu o emisie mai mare de dioxid de carbon decât în cazul producției de echivalenți de ardere, aceste diferențe sunt eliminate cu kilometrii parcurși. Graficele de mai sus arată că:
- producția de elbil de la 40 kWh este asociată cu emisii de CO2 de aproximativ 23 de tone, în timp ce producția de combustibil echivalent consumă aproximativ 5 tone de CO2. Cu toate acestea, deja la 50 de mii. kilometri parcurși, emisia totală de la mașinile electrice este egală cu vehiculele cu combustie - cu cât mai mulți kilometri, cu atât este mai mare diferența în favoarea elbili,
- przy wykorzystaniu źródeł energii odnawialnej wyższa emisja CO2 w trakcie produkcji jest “neutralizowana” już przy 10 tys. kilometrów.
Elbile pro-ecologice
Mașinile electrice și ecologia merg mână în mână. Diferența emisiilor de dioxid de carbon după parcurgerea a 200 km. kilometri între Elbil și un vehicul cu ardere internă este de aproximativ 43 de tone. În prezent, există în jur de 1,1 miliarde de autoturisme în lume - o estimare simplă că dacă toate acestea ar fi înlocuite doar cu mașini electrice, emisiile de CO2 ar scădea cu 47,3 miliarde de tone pe parcursul ciclului de viață. Presupunând că kilometrajul zilnic mediu al unei mașini este de 30 km, obținem 10,8 mii. km pe an - prin urmare ciclul de viață al unei mașini poate fi estimat la aproximativ 18 ani. În total, înlocuirea motoarelor cu ardere internă cu motoarele electrice din autoturisme are ca rezultat emisiile de CO2 mai mici cu aproximativ 2628 milioane de tone pe an.
