Oslo, Bergen a Trondheim požadujú väčšiu autonómiu v samoregulácii pravidiel upravujúcich komerčný prenájom malých elektrických vozidiel na ich území.
Mestá preskúmali návrh nórskej verejnej správy ciest (Statens vegvesen) na nové malé predpisy elektrické vozidláako sú elektrické skútre. Veľké mestá sa k niektorým predpisom, akými sú limit alkoholu a veková hranica, stavajú pozitívne, ale cítia, že nestačí vyriešiť vážne problémy s nesprávnym parkovaním a obmedzenou dostupnosťou, najmä pre ľudí so zdravotným postihnutím.
Vláda musí čoskoro vyriešiť chaos
- Teraz musí vláda čoskoro napraviť chaos, ktorý začal na elektrických kolobežkách pred tromi rokmi. To, čo Hareide navrhol, bohužiaľ nerieši problémy, ktoré predstavujú tisíce elektrických skútrov. Mestá musia byť schopné obmedziť počet bicyklov alebo skútrov, hospodárske subjekty a spôsob, akým fungujú, a to je naliehavé. Bez toho sa obávam nového chaosu a ďalších nehôd, hovorí radkyňa pre životné prostredie v Oslo Lan Marie Berg.
Obchodná činnosť spoločností spôsobuje problémy
Práve komerčné aktivity firiem narobili mestám problémy. Oslo a mnoho ďalších mestá opakovane žiadali o povolenie regulovať komerčný prenájom malých miest elektrické vozidlá v komunálnych oblastiach. V tomto kole konzultácií však stále nie je na stole žiadne hotové riešenie. Veľké mestá sú sklamané, že vláda nezašla ďalej. Niekoľko návrhov na zmenu regulácie rieši problémy, o ktorých sa samosprávy domnievajú, že by sa dali rovnako jednoducho vyriešiť na miestnej úrovni prostredníctvom regulácie podnikateľských aktivít samosprávou.
Organizácia komunálneho sektora (KS-Kommunesektorens) chápe, že obce sú sklamané nedostatkom voľného manévrovacieho priestoru zo strany obcí.
- Vláda preniesla na obce veľkú zodpovednosť a otvorila sa výraznému zvýšeniu používania elektrických skútrov. Štát musí zabezpečiť, aby obce dostali nástroje a zdroje potrebné na splnenie tejto zodpovednosti, hovorí riaditeľ záujmovej politiky KS Helge Eide.
"Teraz sa zdá, že existujú zákony o cestnej premávke, ktoré sú vhodnejšie," pokračuje. KS však jasne uviedol, že obce potrebujú jasný manévrovací priestor, aby mohli regulovať komerčné prenájmy, ak majú byť elektrické skútre udržateľnou súčasťou mesta. KS predpokladá, že vláda na tom bude naďalej pracovať, ale KS teraz prevzalo iniciatívu a bližšie sa zameralo na to, ako je možné právne vysvetlenie navrhnúť, hovorí Eide.
Práve o to žiadajú veľké mestá
Mestá potrebujú právny základ, ktorý im výslovne dáva právo regulovať hospodársku činnosť na ich vlastných uliciach. Mestá poznajú miestne podmienky najlepšie, a preto im musí byť poskytnutý široký manévrovací priestor na kontrolu komerčného využívania ulíc.
Mestá chcú okrem iného:
Možnosti regulácie prenájmu elektrických kolobežiek napríklad obmedzením ich počtu a počtu subjektov, ako aj stanovenie záväzných požiadaviek, ktoré môžu byť v prípade nedodržania sankcionované. Toto má obmedziť rozsah problému.
Možnosť regulovať miesta, kde sa môžu elektrické skútre voziť a parkovať, napríklad pomocou digitálnych máp (geofencing). Toto má obmedziť konflikty s ostatnými účastníkmi cestnej premávky.
Možnosti stanovenia požiadaviek na správnu prevádzku, napríklad objednaním ponuky, ktorá sa uzavrie na noc, alebo stanovením environmentálnych požiadaviek. Cieľom je prekonať nehody a zaistiť, aby malé elektrické vozidlá skutočne poskytovali udržateľnú a ekologickú mobilitu.
